电压表和电流表都是电压系统，压力表和流量计是油压系统的电压表：电压表以伏特为单位测量电压; 电流表测量安培的电流量。“压力”或伏特比“流量”或放大器更有用。
 

      在*近的讨论中，电气工程师讲述了安装在经典旧车中的电流表的正确保养和喂料，他指出，当旧车仍然使用老式发电机给电池充电时，电流表做了一个非常好的监控电气系统。由于其有限的工作周期，老式发电机不能忍受延长电池充电的滥用时间。将发电机的重型绕组焊接到电枢换向器的部分上，在那里电刷接收电源并将其从电枢端子送出。发电机被迫在较长时间内产生高功率，不断给弱电池充电过热，使旋转电枢的焊接接头熔化。来自旋转电枢的离心力“从焊料中”抛出焊料，导致发电机故障。使用安装在仪表板上的电流表驱动器会看到恒定的高电池充电率，并且知道发电机将无法再忍受这种情况。
      旧发电机系统的调节器还有一个限压器，一个限流器和一个断电继电器，可在停机时将发电机与电池系统断开。如果限流器发生故障并允许输出速率过高，则发电机的电枢再次过热并抛出焊料。如果在关闭发动机时切断继电器卡住，电流表会进入极端放电状态（*好在火灾开始前将电池断开）。在这种类型的系统中，安装在仪表板上的电流表可以轻松获得恒定的电池充电速率或即将发生的灾难性故障情况。
      与发电机相比，交流发电机具有更大的冷却能力，其重型固定定子绕组使其能够在更长的时间内更加努力地工作。交流发电机的风扇吸入大量的空气并在这些绕组上循环，加上（因为定子不旋转），即使环形端子压接并焊接到定子绕组的末端，也没有离心力来抛出焊料它连接到整流器螺柱的地方。由于这些设计特性，交流发电机不使用限流器来控制电流输出量。相反，交流发电机的调节器专门通过限制*大系统电压来控制输出......因此电压表在逻辑上提供了与电流表相比更多有关交流发电机系统性能的有用信息。
      在升级到交流发电机之后，汽车制造商继续在仪表板上安装电流表，因为汽车购买公众习惯于在仪表板上看到电流表。如果您要恢复旧的，并希望改进监控功能并增加现代电压表提供的安全裕度，同时保留经典仪表板的原始外观，仪表维修和修复车间，如仪器服务可以将旧电流表转换为电压表而不改变其原始外观。还提供螺栓固定更换仪表板，其功率电压表与原始电流表具有相同的外观。如果你在电动风扇，电动燃油泵或高放大器立体声系统中添加了大量恒定的高输出配件，那么整体通用汽车库存线束布局在为车辆提供高效率方面存在严重问题增加电力需求; 在这种情况下，您可能需要考虑更新的改进电气系统的布局，详情可与我们公司销售人员联系。