气动调节阀是任何系统调节的重要组成部分。例如，在汽车中，它们调节允许进入汽缸的燃料和空气量。它们还防止燃烧气体通过。拥有合适的气动调节阀密封件可以在一天结束时为您节省数千美元的维修费用。定期检查它们很重要。本文内容主要是气动调节阀密封不良的一些症状，可能随时需要更换。

执行冷机测试

      判断气动调节阀密封件是否有故障的一种可靠方法是执行发动机冷测试。当您的车辆整夜或长时间不动时，气门室盖的顶部会比您上次开车时留下一些油。当您再次启动发动机时，机油*终会通过密封不良被吸入到燃烧区域，并从排气管中产生蓝烟。这可能表明您的气动调节阀未牢固密封，现在该更换新气动调节阀了。

空转

      测试气门密封不良的另一种方法是知道车辆空转时会发生什么。当您的车辆停止大量时间时，高真空度会导致油在关闭时在气动调节阀周围堆积。在气动调节阀密封件出现故障的情况下，当您再次开始加速时，该油*终可能会从密封件中吸出并进入阀导管。由于油的燃烧，这会导致更多的蓝色烟气从排气管排出。

高耗油量

      高耗油量是气动调节阀密封不良的另一个指标。这是因为油泄漏或燃烧过度，导致油以比正常更高的速率减少。您可以使用基本油尺检测出这种机油损失，并定期记录油位。如果在车辆周围没有发现漏油现象，则您的气门密封性可能仍然很差，因为机油可能会被燃烧掉，从而引起过多的烟雾。

高烟度

      如上所述，气动调节阀密封件故障的另一个指标是大量烟雾。初次启动车辆时，通常会出现一些排烟，但是如果持续时间比正常时间长，则可能会导致气门密封性恶化。另外，如果您的气动调节气动调节阀密封不良，过多的烟气往往会起浪，表明机油燃烧。

发动机制动测试

      发动机制动是指使用外部制动以外的其他方法使发动机内的车辆减速时。如果气动调节气动调节阀密封不良，滑行一会儿后踩下油门，积聚在缸盖前盖上的机油将*终燃烧。这在下坡时特别明显，并且再次由离开排气管的浓烟指示。这里的油燃烧比正常情况下更长。

加速功率受损

      气动调节阀密封不良的另一个指标是缺乏加速能力。您也可以执行压缩测试以查看是否存在这种情况。较高的压缩水平将表明它是气动调节阀密封问题，而较低的压缩水平将表明活塞环问题。这两个区域的故障症状可能非常相似，因此*好了解它们之间的差异。